Быстрый разгон автомобиля. Продолжение |
|
В повседневном вождении мы, безусловно, так начинать движение не будем, за исключением редких случаев, когда на трассе просто зеркальный гололед. Из этих двух простых, но очень наглядных упражнений можно сделать вывод: чем меньше обороты двигателя при старте, тем больше вероятность, что пробуксовки просто не будет, а значит, разгон будет самым эффективным и быстрым. После того как Вы научитесь быстро трогаться без пробуксовки, следуем поговорить о том как переключать передачи. Во-первых, передачи нужно переключать по порядку: первая, вторая, третья, четвертая и т.д.
Нельзя перескакивать с первой на третью и т.п. – это губительно для механизмов МКПП и переключение сопровождают рывки и хруст коробки передач. Во-вторых, необходимо находит предел двигателя на каждой передачи. Автогонщики точно знают, что двигатель их машины может выдавать на каждой отдельно взятой передачи. Не которые водители считают истинно верным такой разгон:
1. разгонятся на первой до 20 км/ч,
2. переключаются на вторую,
3. доводят до 40 км/ч,
4. переключаются на третью,
5. доводят до 80 км/ч,
6. переключаются на четвертую,
7. доводят до 120 км/ч…
На самом деле - это правильный неспешный разгон, но он не является единственно возможным. Вполне возможен на этом автомобиле такой вариант разгона:
1. разгоняемся на первой до 35 км/ч,
2. переключаются на вторую,
3. доводят до 50 км/ч,
4. переключаются на третью,
5. доводят до 110 км/ч,
6. переключаются на четвертую
7. доводят до 140 км/ч…
Определить границы дозволенного - это основная задача, как водителя, так и автогонщика. В основном это определяется на слух и по тахометру. Для каждой машины есть свой индивидуальный предел, но если обороты на тахометре уводят за 4000- 4500 и мотор громко ревет, то немедленно переключайте на повышенную передачу иначе вы спалите движок. Помните, что грань между повседневным и экстремальным вождением призрачна и следует иметь и накапливать знания контр аварийного вождения даже при штатной езде по городу. |
